Buildup: Jeep Wrangler TJ auf SCX10 Chassis

Kann es sein das der Winkel einfach zu groß ist und die Kreuzgelenke etwas klemmen ?
Und dadurch löst sich dann die Schraube ......
Vll tritt das ja auch nur beim Verschränken auf.

Hast du dir schon einen neuen Hook gefeilt ?

Ne... Hook ist leider noch nicht gefeilt. Hab doch kein passendes Material da. Aber hab da was in Aussicht.

Winkel zu extrem glaub ich eigentlich (nicht mehr), denn nach meiner Tieferlegungsaktion ist das schon deutlich entschärft und wieder aufgetreten. Aber ob die Kreuzgelenke verspannen schaue ich heute Abend mal nach.

Gibt es eigentlich "gelenkigere" Kardanwellen, die da ein bisschen gutmütiger sind? Bei 1:1ern verbaut man bei Höherlegungen ab ca. 75mm wenn man es ohne Getriebeabsenkung (bzw. mit Getriebehöherlegung) machen möchte einen Fixed Yoke am Verteilergetriebe und dann so eine Welle...


Ich glaub ich order mir nach Schweden mal einen Satz Traxxas-Wellen und bastel mir sowas zusammen.

Noch ein kleiner Nachtrag... ich grübele und grübele und so langsam kommen die Erinnerung an die Mechanik-Vorlesungen zurück.

Kardanwellen übertragen ja nur mit einer Übersetzung von konstant 1:1, wenn die verbundenen Wellen parallel zueinander liegen. So wie hier:


Ist das nicht der Fall, schwankt die Übersetzung leicht im Laufe einer Umdrehung. Auch beim serienmäßigen SCX10 ist das ja so, dass die Wellen nicht parallel stehen. Aaaaber Vorder- und Hinterachse stehen im gleichen Winkel zum Verteilergetriebe. Desweiteren wird in der Bauanleitung auf gerichteten Verbau der Abtriebswellen im Verteilergetriebe hingewiesen. Daraus folgt, dass die Übersetzungsschwankungen an beiden Achsen gleich sind. Bei meinem Jeep habe ich aber hinten mehr gekürzt als vorn. Deshalb ist das alles durcheinander gekommen und eigentlich nicht so ganz sauber.

RC4WD hat's beim Trailfinder richtig gemacht:


Keine Ahnung ob das bei mir das Problem ist, ich glaube ich probiere es einfach mal aus. Passende Distanzscheiben für die Links habe ich mal auf Vorrat gedreht.

Übrigens... Nicht parallele Achsen mit konstanter Übersetzung verbinden kann z.B. das faszinierende homokinetische Gelenk:

Hey, das kenn ich aus meinem Passat. Da knackts aber auch

So... gerade nach Hause gekommen, Achsen parallel gestellt, Probecrawl und es funzt immernoch!

gehts hier bald weiter?

Sicher sicher...

bin auch schon fast fertig, habe es nur noch nicht dokumentiert. Sollten eigentlich noch diese Woche Fotos kommen.

okay sehr toll!

So: Hier mal wieder Fotos. Ist noch viel Detail-Arbeit zu machen... folgt jetzt kontinuierlich.













Und hier schonmal ein Zwischenstand vom Dachträger by Goose:


Ganz wichtige ToDos sind noch:
- Dachträger
- Bügel an der Stoßstange
- Detail bemalen (Blinker und so...)
- evtl. Rockslider
- UND FAHREN... S***** REGEN!

Fahren wäre mal richtig fein .... wobei wir ja eigentlich alles Wasserdicht haben ....

ahhh es geht weiter mit bildern sehr schick!!! mein lob!!
mfg

Hi
Der kommt ja schonma richtig geil!!!
Nur das Licht is mir bisl zu Xenon.

MFG Manuel

Danke, Danke @ all!

fifty schrieb:

Nur das Licht is mir bisl zu Xenon.

Jo... das fällt schon ein bisschen kälter aus, als ich mir dachte. Beleuchtet die Umgebung aber sehr gut! Naja... und beim 1:1er kann man angeblich sehr einfach Nachrüst-Xenonscheinwerfer vom Golf I einbauen.

Hier gibt's nochmal ein paar Fotos vom Wrangler und Goose's Hilux:
http://www.bcd-community.de/images/4images/categories.php?cat_id=197
(Fotos by Goose)

Sehr schöner jeep und schöne Bilder !

Sehr schick bis jetzt dein Jeep!

Danke danke...

Jetzt mit schwarzen Beadlockringen und dem 1:1er nachempfundenen Aufklebern auf der Motorhaube:

Schön isser geworden...

Kannst du mir mal ein Detailbild schießen, wie du wo deinen Lenkservo befestigt hast? Das wäre supernett!

Jo... ich mach am WE mal Bilder.

Sehr schick!! Der sieht in der Farbe so brav undunschuldig aus