Buildup: Jeep Wrangler TJ auf SCX10 Chassis

Ich hatte ja schon in meinem Vorstellungsthread erzählt, dass ich mich hier angemeldet habe, weil ich plane mein 1:1 (vielleicht ein bisschen idealisiert, immerhin müssen Scaler ja nicht zum TÜV) auf Basis eines SCX10 nachzubauen. Habe am Wochenende dann mal angefangen...

Also so in der Richtung soll es mal aussehen:


Habe das SCX10-Chassis erstmal unverändert aufgebaut um Maße nehmen zu können für die Radstandsverkürzung. So sieht es momentan aus:




In den Rädern habe ich schonmal ein paar Gewichte angebracht 180g (siehe Foto) vorn und 85g hinten:


Am Wochenende geht es dann (sollte mein Material von Modulor eingetroffen sein) an die Verkürzung des Radstands.

...to be continued.

bin gespannt , weil du auch das chassi kürzen musst. toller 1:1er

Willkommen im Forum

übertreib es mit den Gewichten nicht, das ist schon sehr viel was Du da reingepackt hast.

--freeride-- schrieb:

übertreib es mit den Gewichten nicht, das ist schon sehr viel was Du da reingepackt hast.

Danke für den Hinweis... Hatte den Eindruck, dass das noch übliche Mengen sind. Wobei das waren meist auch 2,2er zu denen ich was gelesen habe. Werde mal testen, sind ja auch schnell wieder rausgeholt.

Wieviel wäre denn wohl empfehlenswert? Bzw. in welcher Hinsicht hättest du Bedenken mit der Menge?

Ich würd auch mal sagen, dass eine Lage pro Rad ausreichend ist. Soll ja kein Competitioncrawler werden, oder?
Probieren geht über studieren....

Nettes Projekt, übrigens

everlast schrieb:

Ich würd auch mal sagen, dass eine Lage pro Rad ausreichend ist. Soll ja kein Competitioncrawler werden, oder?
Probieren geht über studieren....

Nettes Projekt, übrigens

Jo, mir ist gerade auch mal brühwarm aufgefallen, dass ja auch die Rotationsträgheit - vor allem die der achsferneren zweiten Lage - ziemliche Belastungen auf den Antriebsstrang bringt. Werde die zweite Lage in den Vorderrädern wieder entfernen...

Na die ist wohl bei den Geschwindigkeiten eher zu vernachlässigen. Warum willste die 2. Lage nur auf der einen Achse wieder runter nehmen

Cooles Projekt,

das kürzen des Scx Chassis geht wirklich ohne Probleme, nur die Antriebswelle nicht vergessen, sonst hackt das ganze ein wenig beim Fahren, hatte ich anfangs auch nicht bedacht

Aber das mit der Jeep Karo wirklich super aus beim fahren.


Thorsten

everlast schrieb:

Na die ist wohl bei den Geschwindigkeiten eher zu vernachlässigen. Warum willste die 2. Lage nur auf der einen Achse wieder runter nehmen

Ich denk mal er hat hinten nur eine Lage weil es ja auch nur 85gr dort sind ...

Zitat :

In den Rädern habe ich schonmal ein paar Gewichte angebracht 180g (siehe Foto) vorn und 85g hinten:

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Bin mal gespannt, wie das nachher mit den Dämpferpositionen aussieht. Ist ja doch einiges, was zu kürzen ist....

everlast schrieb:

Na die ist wohl bei den Geschwindigkeiten eher zu vernachlässigen. Warum willste die 2. Lage nur auf der einen Achse wieder runter nehmen

Ich denke das Problem für den Antriebsstrang stellt dann am ehesten eine Situation dar, in der man mit durchdrehenden Rädern versucht irgendwo durch/raus/wasauchimmer zu kommen, wo allerdings Grip und kein Grip schnell und heftig wechseln. Das ist auch einer der Fälle, in denen man sich bei den 1:1ern die Steckachsen killt. (Gut das ist nicht wg. der Trägheit...)

Aber das ist reine Spekulation...

Naja... Fakt ist: Ich werde auf vorn und hinten 85g ändern.


Ansonsten muss ich nochmal anmerken, dass ich positiv davon überrascht bin, wie mehr oder weniger gut die Karo letztlich von der Breite her zum Chassis passt. Hatte eigentlich mit schlimmerem bzgl. herausstehender Räder gerechnet. Werde die Flares aber wohl ein bisschen breiter machen. Hat mein 1:1er auch.

Mein SCX10 wiegt ca. 2450 gr, davon 52% auf VA und 48% auf HA.
Ein Rad vorne mit Original-Felgen und FlatIrons wiegt 284 gr,
ein Rad hinten mit gleicher Ausstattung 168 gr.
Als Blei nehm ich immmer Dachdeckerblei, muß man zwar meistenes
aufarbeiten, kostet aber nix und man kann es grammgenau auf die
Felgen aufbringen.
Mit dem kleinen BL-Motörchen Dualsky XM2830CA-10 (vom Jens) und
einem 4000er 3s-Lipo, plus CC-BEC, läßt es sich fast endlos crawlen.

Die Original-Karo wiegt ca. 140 gr, die vom Wrangler mit Licht ca. 470 gr,
was den Schwerpunkt doch deutlich oben verlegt.

So... es gibt Fortschritte zu vermelden:
Radstandkürzung erfolgreich abgeschlossen!

Habe neue Links angefertigt, deren Länge ich mittels 3D-CAD berechnet habe. Falles es wen interessiert:
Vorne unten 82mm lang
Vorne oben 51 mm lang
Hinten unten 63mm lang
Hinten oben 32mm lang












Bin gerade auf dem Sprung... sprich gerade leider keine Zeit noch mehr zu erläutern!

schaut gut aus!

Danke!

Stelle mir gerade irgendwie die Frage nach dem "wohin mit dem Akku?".

Hinten so wie beim Stock-SCX10 geht nicht... zu kurz.
Dachte mir: Entweder da hinten hin, aber schräg aufgestellt, so dass ein Ende über Motor/Getriebe hängt, oder seitlich (unsichtbar hinter den Schwellern der Karosserie) neben dem Rahmen aufgehängt.

Quer auf den Rahmen knapp hinter die Dämpfer

Danke... hier war "Querdenken" nicht meine Stärke. Manchmal ist es so einfach.

dann würde ich es aber so wie ich machen und einen 2s lipo nehmen sonnst macht dir die kiste schon beim anfahren ein überschlag

oder redet ihr hinter den vorderen dämpfern dann ok

Hab mir das gestern Abend nochmal weiter angeschaut...
ich denke quer VOR den hinteren Dämpfern ist ein ganz guter Platz.

ich hab beim toyota hilux und beim mercedes den akku hinter den vorderen d¨mpfern und geht klasse und beim landy einen lipo der nix wiegt hinten und geht auch klasse , es kommt immer drauf an , aber 6 zeller stickpacks wiegen die hölle und wirken sich verdammt negativ aus je weiter hinten du sie anbringst.



das ist eigentlich ein guter platz

Hm, das Projekt gefällt mir bis jetzt sehr gut!

Ich glaube ich muss mir auch mal so einen SCX10 zulegen. Irgendwie gefällt mir das Ding immer besser!

Ich hatte jetzt auch an die VORDEREN Dämpfer gedacht.
Allerdings gehe ich auch davon aus das du hinten noch Gewicht durch Ladung bekommst ....

Der Schwerpunkt vom Wagen sollte in der Mitte oder weiter vorne liegen.

Gab in der letzten Woche am Chassis leider nicht viel Fortschritt, weil ich hierauf gewartet habe:



Das Päckchen aus HK ist jedenfalls gestern angekommen. 18€ incl. Versand, da kann man nicht klagen!

Ein Platz für den Akku hinter den vorderen Dämpfern ist ausgeguckt und am Wochenende werde ich mir aus 2mm-Alu was biegen, dass Abstandshalter der beiden Rahmenhälften, Winden- und Stoßstangenhalter, Dämpferbefestigung sowie Lenkservo- und Akku-Halter vereint. Das wird noch ein Spaß, aber ich glaube ganz gut wenn es fertig ist.

Neue Dämpferhalter müssen her, da ich ein Setup mit ca. 75% Sag brauche, da sonst die Reifen beim Einfedern massiv mit der Karo kollidieren.

Letzte Woche habe ich eher an der Karo rumgeschnippelt, gefeilt und so weiter, aber da sind meine ersten Versuche zu peinlich zum Fotos zeigen, die veröffentliche ich erst nachdem alles verspachtelt und geschliffen ist!

Stay Tuned!

So... es gibt mal wieder Fortschritte:

• Dämpferpositionen geändert: Also quasi höhergelegt. Muss jetzt über weichere Federn (und das Gewicht von Motor und so weiter, dass noch zugeladen wird) wieder tiefergelegt werden. Was zum Ergebnis hat, dass kaum Federweg nach oben bleibt und keine Konflikte mit der Karo auftreten, aber trotzdem eine ordentliche Verschränkung gegeben ist. (Hoffentlich) passende Dämpferpositionen für 95mm-Reifen und/oder kürzere Dämpfer habe ich auch gleich mit angebracht.
  
• Vordere Stoßstange angebracht, noch ohne Bügel, da brauche ich noch Material
  
• Novak Crawler Combo (Rooster, 55) von Spongebob liegt bereit
  
• DX5e ebenso
  

Winde nur draufgestellt und insg. mangels weicherer Federn noch viel zu hoch:


Die Neuerungen mal als Übersicht, wird natürlich später alles noch Mattschwarz:






Die oberen Dämpferbefestigungen mittels Schraube sind noch provisorisch. Die werden noch haltbarer gebaut, was ich jetzt dank neuem Spielzeug fachmännisch ;-) erledigen kann:

hey

die drehbank ist ja süß

wie viel kw hat die den?