PSC Bruiser-2 Scale-Tuber

Andreas W schrieb:

Wie schon gesagt, ich hab diese Woche jeden Tag Zeit. Schreib einfach mal ne Mail wann du los willst. Ich bring dann auch mal mein Stockcar mit, von der Karosserietechnik wollte ich dich ja auch noch überzeugen. :-)
Gruß und nen guten Rutsch
Andreas

Andreas, ich würde mit Tim am Donnerstag später Vormittag ins Felsenmeer fahren wollen. Wie sieht es bei Dir aus ?
Noch jemand zufällig Urlaub die Woche und auch Lust ? Ich nehme auch die Filmkamera mit !

Ich würde gerbne mit den Scalern mal von Unten ins Felsenmeer einfahren, da ist ein kleiner vereister Bachlauf und ein wneig anderes Gelände.

Peter

Ok ist notiert. Ich weiß nur net wie ich ans untere Felsenmeer komme.
Gruß Andreas

Pete, hast Du eigentlich die HD r&p´s verbaut oder die stock Teile ?
und ist die Ausgangswelle vom Getriebe vorn nochmal gelagert ?

EGRESSor schrieb:

Pete, hast Du eigentlich die HD r&p´s verbaut oder die stock Teile ?
und ist die Ausgangswelle vom Getriebe vorn nochmal gelagert ?

Die Getriebewelle wird noch abgesägt, da zu lang. Somit müsste ich diese nicht nochmal am langen Ende lagern, wenn Du das meinst ?

HD r&p´s ? sorry, ich kenne ja fast alle Ausdrücke von den Amis, aber im Moment stehe ich auf dem Schlauch ... :?:

heavy duty ring & pinion oder bevel gear set meinte ich

Ahh, Danke ! :!:

comprende, ne die habe ich nicht verbaut. Axial Ersatzteile sind ja hoffentlich in Zukunft auch in D. verfügbar. Mal schauen wie lange die originalen bei dem Gewicht halten. Ich habe ja "nur" einen milden Bürstenmotor verbaut.

Du meinst sicher dieses Problem:


Ich glaube bloss, ich brauch auch dringend andere Stossdämpfer. Dies war mein letzter Versuch alles aus den TLT´s rauszuholen, es hat keinen Wert glaube ich. Funktion unterirdisch (ich wusste es ja vorher).Nur, wo findet man schlanke, scalige Stossdämpfer in "Coil over" ?

Gruß Peter

die Wellen haben relativ viel Spiel in dem locker , ist bei meinem auch schon mehr geworden
Spiel bei den Diff gears ist auch deutlicher als am Anfang
die Teile dürften bei deinem Fahrzeuggewicht noch schneller verschleißen

bei meinen Achsen kommen Stahl diffs rein

37/11 Zähne
Hinterachse wird straight
vorn kommen cvd´s
dann noch Ringe über die PlastikKardangelenke
und zur Sicherheit XL5 Slipper fürs Getriebe

EGRESSor schrieb:

und zur Sicherheit XL5 Slipper fürs Getriebe

Wat is dat denn ?

Der Traxxas Slipper passt aufs Axial Getriebe Wenn ja, gute Sache !!!!

Deine Achsen sehen schonmal klasse aus, so von innen betrachtet .

Gruß Peter

EGRESSor schrieb:

die Wellen haben relativ viel Spiel in dem locker , ist bei meinem auch schon mehr geworden
Spiel bei den Diff gears ist auch deutlicher als am Anfang
die Teile dürften bei deinem Fahrzeuggewicht noch schneller verschleißen

bei meinen Achsen kommen Stahl diffs rein
37/11 Zähne
Hinterachse wird straight
vorn kommen cvd´s
dann noch Ringe über die PlastikKardangelenke
und zur Sicherheit XL5 Slipper fürs Getriebe

Hat jemand eine Bezugsadresse für die Teile?

Besten Dank und bis dahin,
Tom

die CVD´s sind von einem Academy Buggy
die Diff Zahnräder weiß ich nicht mehr , wahrscheinlich sind die großen vom Emaxx , bin aber nicht sicher weil ich immer mal wieder für verschiedene cars Teile zum probieren gekauft habe , stammen halt aus meiner Sammelkiste und haben zufällig zusammengepaßt :lol:

für TRX slipper an AX10 Getriebe braucht man auch die TRX Welle und muß etwas basteln

Ja so ist das meistens.
Deshalb heißt es ja auch ModellBAU ;-)

Danke und bis dahin,
Tom

Peter , wenn der kleine fertig ist mach mal gleich ein Vid
https://www.youtube.com/watch?v=l8ZGSjmPemw
:lol:

EGRESSor schrieb:

Peter , wenn der kleine fertig ist mach mal gleich ein Vid
https://www.youtube.com/watch?v=l8ZGSjmPemw
:lol:

Jau, das Video kenne ich. Sehr gewagter Versuch. Ich weiss nicht ob ich das probieren will, wobei Vertrauen hätte ich schon.... :lol:

BTW: Ich schleife gerade unser Treppenhaus ab, darum ist für 2 Wochen Baustop. Ich hoffe, dass ich dann die noch fehlenden Muttern eingelötet bekomme und das Teil endlich zum pulvern geben kann.

Moin

Wie hast du denn vor die Stossdämpfer zu befestigen ?
Lötest du dafür auch noch Aufnahmen am Rahmen an vorm Pulvern oder kommt das erst später ?

mfg Mike

Hedgehog schrieb:

Moin

Wie hast du denn vor die Stossdämpfer zu befestigen ?
Lötest du dafür auch noch Aufnahmen am Rahmen an vorm Pulvern oder kommt das erst später ?

mfg Mike

Genau, Ersteres. Diese zwei Sachen muss ich noch löten. Die Teile habe ich schon vorbereitet, mir fehlt nur gerade die Zeit.

Gruß Peter

Dämpferbleche und einige M2er Muttern sind nun drinn...



Hoffe nächste Woche fertig zu werden und das Stück zum Pulvern geben zu können.

Rattenscharfes Teil - Meine tiefe, ehrfürchtige Verbeugung vor Deinen Talenten

Irgendwo weiter oben in diesem Thema hat Dich jemand gefragt, wie Du die Rohre biegst - leider habe Deine Antwort nirgends gefunden - könntest Du einem alten Bastler bitte auf die Sprünge helfen

Danke im Voraus ...

Mit einer Rohrbiegezange für Bremsleitungen. Gibt es im Autowerkzeughandel.

Danke, Gruß Peter

Das klingt fast zu einfach
Auf jeden fall Danke für den Tipp!!

Vom Pulverbeschichter zurück, heute abend wird zusammengebaut:


Bis später, Peter

:shock: Da kann ich nur sagen,

Peter du hast mal wieder den Vogel abgeschossen!

Viel Spass beim schrauben heute Abend.

Gruß, Uli

:shock: einfach nur geil :shock:

Ich glaube ich brauche doch noch einen Tuber *seufz*

Heute wurden Alubleche mit der Schere ausgeschnitten.


Mit Auto-Primer grundiert

(Die rote Lackschicht muss noch warten.)

Währendessen den Boden und die Feuerwand aus 2mm Alu gebaut. Die Aussparung ist für das 2-Gang Getriebe. Vorne befindet sich der kleine Schaltservo



Das war alles für heute ...


Peter