Axial AX10 Scorpion ARTR

Zitat :

The Axial AX10 Scorpion 1/10, 4WD Electric, R/C Rock Crawler ARTR (Almost Ready-to-Run).



Just add your choice of electronics, and you'll be able to hit the rocks in shorter time than having to build your entire crawler.

The ARTR was designed from the ground up, and every detail was thought through to provide a competition level base kit to work with.
Previously the only way to build a competition capable rock crawler was to buy bits and pieces of several different kits here'n'there.
This long and sometimes frustrating process could take as long as several months just to get the right parts together before you could even start the build.
Now you can get a factory built rolling chassis, and within approximately an hours build-time
you'll be able to hit the rocks with your competition ready AX10 Scorpion rock crawler.

Axles

The axles have been designed with many features that are not available from other products on the market.



Everything from the axle strength, pinion angle, caster, and ground clearance were taken into consideration when designing these axles.



The result is a far superior axle that will stand-up to some severe punishment.
To ensure added longevity from the start a hi-tolerance sintered diff locker is included along with hardened drive shafts.

Wheel and Tires

No crawler would be complete without the essentials, and the AX10 Scorpion is outfitted
with the popular 2.2 8 hole beadlocks sporting orange rock rings, and the Pro-Line Hammer™ tires.



The 2.2 8 hole beadlocks not only looks great but were engineered to meet the needs of competitive rock crawling.
Designed to fit most of the competitive tires available on the market, they are true beadlocks and require no gluing.
Made from strong composite materials to keep the weight low while still adding strength where needed.



The Pro-Line Hammer™ tires were inspired by The Sledgehammer and Jackhammer trails located near Johnson Valley, California.
These are some of the most brutal trails known to crawlers around the country, and
the need for the right equipment is crucial for getting through the trails successfully.
Knowing the needs of competitive R/C rock crawling, Pro-Line M2 Hammer™ tires were chosen because of their super soft compound and tread design.

Body

Designed from the get-go as a competition level rock crawling body to allow clearance where needed when crawling.



Tapered front and rear it allows more articulation space: trim the fenders to allow for even more clearance.
The side skirt acts as a skid plate when on the rocks and offers increased ground clearance.
Designed to give you the scale looks of a real 1:1 rock buggy.
The XC-1 is manufactured in durable .040” polycarbonate which will stand up to abuse from all sorts of terrain.

Shocks and Links

Super long nitride coated shocks offer a wider range of articulation.
An optional range of spring rates allow you to custom tune your crawler to work on a wide range of terrain.



All suspension links are made from strong lightweight aluminum and anodized in orange.
Rear high clearance links are included to help increase ground clearance and prevent hang-ups.

Transmission

The AX10 Scorpion transmission was designed to place the weight of the motor as low as possible to maintain a low CG (Center of Gravity).
The ultra compact transmission doesn't compromise performance because it also allows for a wide range of gearing choices.



The overall ratio can be adjusted from 15:1 all the way up to 74:1 using different
pinion/spur gear choices which allows for super high speed or to competition level crawling speed.
The transmission is locked with no differential action which allows for both wheels to get the maximum amount of traction.
The out-drive shafts come in a hard anodized aluminum for added durability.

Chassis

The AX10 Scorpion chassis is lightweight and stiff. Twin 2.5mm aluminum side plates are tied together with aluminum posts that create a rigid structure.
The molded nylon skid/transmission plate is designed not only to be strong, but it's radius edges aid in preventing hang-up's on jagged surfaces.
Additional design features include channeled grooves which assist in directional stability.



Scale was also taken into consideration, and the chassis was made as small and compact as possible to cut weight as much as possible.
A simple, yet highly functional battery/radio tray makes installation of your electronics quick and easy.
Wheel base is adjustable from 304mm ~ 320mm.

FEATURES

* Complete competition ready kit
* All new axles that feature an improved driveshaft angle and castor as well as class leading steering throw
* Aluminum Chassis plates with a molded nylon skid plate
* Ultra compact and lightweight transmission
* Full time locked four wheel drive
* Full Ball bearings
* Overall gear ratio range from 15:1 to 74:1
* Transmission: 2.6:1; center mounted
* Differentials: Locked style (spool)
* Transmission: Single-speed
* Tires: Pro-Line M2 Hammer™
* Wheels: Axial 2.2 8 Hole Beadlocks
* Suspension: 3 Link
* Drive Shafts: Universal front and rear

Chassis

* Wheelbase: 304mm~320mm (12”~12.6”)
* Width: 254mm (10”)
* Height: 156mm (6.125”)
* Weight: 1588g (3.5 lbs)
* Articulation: 70°
* Ground Clearance: 79mm (3.125”)

Electronics (Not Included)

* Radio: 2 Channel
* Servos: 1 (Standard Size)
* Speed Control
* Motor: 540/550 Size
* Battery : 7.2v Stick Pack

Quelle: Axial Racing[/quote]

Was ist von dem zu halten?

Gruß Jan

KAUFEN!!! Der hat gute Reifen und schon die gebogenen Links und an der Hinterachse sind schon die "geraden Enden" (wie heißen die eigentlich?) dabei. Gerade die Reifen sind wichtig. Damit machste nix falsch.

meinste die: Straight Axle Adaptor

jop würd ich auch sofort kaufen nehm den wie teuer soll der den sein`?

Hallo!

Was sind eigendlich gebogene Links????

mfg gerald

das sind gebogene link:

Achso!

DANKE!

mfg gerald

Sind die Links sehr sinfoll? :?:

Ich überlege nämlich ob ich mir auch solche besorgen sollte!

mfg Gerald

jap bringen sehr viel man setzt mit den links weniger auf als mit den geraden und man hat mehr oder eher gesagt längere bodenfreiheit.

Nachteil dabei ist die Kardanwelle wird mehr in mitleidenschaft gezogen da sie jeztt föllig ungeschützt ist.


mit den geknickten links zufahren istn SEHR großer unterschied zu den geraden.

Gruß Marcel

Halllo

Kann man die Kadanwelle irgendwie schützen?


mfg Gerald

Man(n) kann die Links z.B anders herum als in dem Bild einbauen oder den Link etwas biegen (den Winkel verändern) so dass er parallel zur KW ist. Oder bei selbst gebauten Links die Biegung an einer anderen Stelle machen.

Einfach mal schauen was in deinem Gelände von Vorteil sein könnte .

genau das ist die ax 10 variante die ich mir bestellen möchte.

was haltet ihr von den folgenden motor regler kombinationen welche würdet
ihr empfehlen ?

Novak Rooster ESC Crawler Edition with 55t Motor



oder der :

Novak Goat Crawler System




danke und liebe grüsse aus der schweiz

Das kommt ganz auf den Geldbeutel drauf an
Das BL Set ist wohl doppelt so teuer, wie das Bürstenset....

Beide sind aber empfehlenswert. Novak hat schon immer gut durchdachte Sachen auf den Markt gebracht.

FJ

ja ziemlich genau doppelt so teuer, danke für die info

Gibst über das Crawler BL-Set irgendwelche Erfahrungen, Testberichte oder ähnliches?
Grundsätzlich würde ich immer eher zum BL-Set greifen.

Bis dahin
Tom

Tom schrieb:

Gibst über das Crawler BL-Set irgendwelche Erfahrungen, Testberichte oder ähnliches?

Noch nicht. Aber ich habe den rauschenden Tannen entnommen, dass es bald was in der Fachpresse darüber zu lesen gibt.... :study:

FJ

ich teile euch meine erfahrungen gerne mit sobald die sachen ankommen, hab's eben bestellt

einen axial ax 10 artr
und das novak goat brushless set

was würdet ihr mir empfehlen bezüglich lenkservo ?
futaba 3151 hätte ich noch rumliegen hier aber ist evtl. ein wenig schwach oder ?
(stellkraft 39 ncm haltekraft 97 ncm ungefähr 2.5/6.2 kg )

team orion 2/3 zellen habe ich noch hier, evtl setze ich auch gleich lipos ein.

und als empfänger hab ich einen spektrum.

Gute Wahl mit dem Elo-Gedöns!

Beim Servo würd ich auch nicht sparen. Ich hab jetzt eins von Jamara drin, welches bei 6V (die das BEC ja nicht hergibt, sondern 5V) 12kg stemmen soll. An einigen Stellen reicht mir das auch noch nicht, da das Servo dann einfach nicht will. Und sehr warm wirds auch!
Vielleicht sollte ich im Vergleich mal ein DS1015 einbauen.....


FJ

hab gesehen dass das ds1015 66g wiegen soll, wäre es nicht sinnvoller eines zu wählen das mehr gewicht hat ? hab im baja ein futaba das für 1:5 ausgelegt ist mit 210 ncm. das wäre 125 gramm schwer.

Habe das DS1015 auch im Baja, als GB-Servo.
Hatte nie ein besseres.

Bis dahin
Tom

everlast schrieb:

Tom schrieb:

Gibst über das Crawler BL-Set irgendwelche Erfahrungen, Testberichte oder ähnliches?

Noch nicht. Aber ich habe den rauschenden Tannen entnommen, dass es bald was in der Fachpresse darüber zu lesen gibt.... :study:

FJ

Nicht nur dort, die Kombination befindet sich auch in unserer rockcrawler.de-Testabteilung

Das Novak Rooster Crawler ist bereits getestet, nur noch nicht veröffentlicht :(

Ich versuche mal etwas zusammen zuschreiben....

DarkMathew

eben ist die shipping mail gekommen

mein Axial Arr müßte mit glück auch am wochenende kommen.

wird aber sofort wieder auseinander gebaut und für den Landy gebraucht.

Ich hab beim übrigens übern jens bezogen nochmals DANKE!!!


Gruß Marcel

Hallo ich habe den Axial Artr seit genau 3 Wochen und binn sehr zufrieden .
es sind nur kleinigkeiten die mich stöhren - er hat sehr viel schwachsinn vom RTR mit bekommen - Muttern aus Kunstoff an den links und die Kugeln in den kugelköpfen - also die Muttern unbedingt tauschen !!

aber sonst Super!!!

ich hab da auch nen genzen haufen (tuning) gleich mit bestellt
andere Bodenplatte , andere upper link Befestigungen , MIP CVD Kardans und Achs wellen , Losi Rock Claws , Novak Rooster + 65 t Integy

und wo ich jetzt weiß wie gut ein Axial durchs Gelende macht frage ich mich wie ich mit nem Wheely King im Felsenmeer antreten konte

---> Ich hab da auch noch ne frage wie machen sich die unterschiede bei den Integy Motoren Bemerkbar 1.Integy Matrix Pro Lathe Motor 2.Integy V10 Rock Crawler Professional Motor 3. Integy V11 Rock Crawler Professional Motor

merkt mann da unterschiede wenn mann von den selben turns aus geht???

ich hab nur ab und zu das problem das er ne art gas stoß raus haut meist beim anfahren - kann das an dem Integy Matrix Pro Lathe Motor liegen ???
ansonsten ne klasse Regler Motor kombi....

danke Grüße BoB :afro:

BoB-Eschwege schrieb:

---> Ich hab da auch noch ne frage wie machen sich die unterschiede bei den Integy Motoren Bemerkbar 1.Integy Matrix Pro Lathe Motor 2.Integy V10 Rock Crawler Professional Motor 3. Integy V11 Rock Crawler Professional Motor

Die Motoren haben unterschiedliche Qualitäten von den Werkstoffen :
im wesentlichen andere (stärkere) Magnete, andere Motorgehäuse und Motorkohlen und letztendlich Präzision der Kollektoren.
Änderungen ergeben sich vor allem in Drehmoment und Wirkungsgrad der Motore, genau in der Reihenfolge wie du sie aufgeführt hast, wobei V10 und V11 kaum zu unterscheiden sind.

Das ganze wird aber an deinem Anfahrproblem wahrscheinlich nichts ändern, das vermute ich eher in der Kombination Empfänger/Regler.

hat der ARR eigendlich foams drinne? oder normale reifeneinlagen


Achso mener ist heute angekommen DANKE JENS aber ich weis nicht ob foams drinne sind oder net.

Gruß Marcel