CR-01 live build

Fahbericht:

Mit Silberbüchse und richtigem Regler ist das Teil ziemlich perfekt zum Crawlen geeignet. Wir sind alle total begeistert und sind der Meinung Tamiya hat da einen sehr guten >Crawler auf die Beine gestellt, keinen Scaler sondern einen richtig guten Crawler mit einer Scaligen Karo!. Fahreigenschaften sind PHÄNOMENAL, der fährt überall hoch wo ein (Serien) Axial auch hochkommt. Wenn der mit ein paar Tuningmassnahmen verändert wird ist das ein wettkampftauglicher Crawler. Federung, Schwerpunkt und Getriebeuntersetzung harmonisieren wunderbar !!

Näheres bald, bin nun fertig und muss ins Bett.

Wir danken für die Aufmerksamkeit !!

Uli, Tim Peter

Achso, einen hab ich noch ....

Hallo zusammen !

Super Aktion !!! Schöne Bilder - könnten ein paar mehr sein....

Erinnert mich an unseren AXIAL-Marathon. Morgens nach Dortmund zur Intermodellbau gefahren, ein paar Stunden rumgelaufen, Axial gekauft und am Nachmittag wieder zurück. Zu Hause angekommen ging gleich der parallele Zusammenbau unser beiden Axial los. War ein langer, anstengender Tag aber es hat sich geloht und grossen Spass gemacht.

Grüsse aus Paderborn

Lexi

Oh mann, Ihr seid echt wahnsinnig...

aber schön ist er geworden. Herzlichen Glückwunsch zu diesem feinen Modell. Wirklich eine Top-Leistung von Euch!

Und dass er so gut krault, dass hätt ich nicht gedacht... Na, da wird sich in der nächsten Zeit sicher der eine oder andere doch noch so ein Ding ziehen

Ich bin auf weitere Fahrberichte gespannt. Und das mit dem Live-Build sollte hier mal öfter stattfinden, das ist echt cool.

Viele Grüße
Jörg

Bevor ich es vergesse, der Wagen gehört übrigens TIM, dem Streckenbaumeister. Der hat von uns allen noch die wenigsten Fahrzeuge !

Greasy

Hallo, super Action und super Bericht.

Wir, Steff hat es leider nicht bis zur Fahrprobe geschafft. Der "Caipi" hats verhindert.

CR-01 live build "feminin"

Dank Matthias, allias "DarkMathew" haben wir einen riesen Spaß am crawlen gefunden und freuen uns auf eine baldige geinsame Ausfahrt.



Als nächstes Projekt wird sich Steff mal ein Spielzeug für "Erwachsene" vornehmen
Bis dahin liebe Grüße an alle "Crawler - Fans" von Steff und Udo
... our second home

Am WE gibt es einen definitiven Fahrtest im Felsenmeer. Wir denken da an Sonntag früh. Dort wird er zeigen müssen wie gut das Fahrwerk, die Reifen und das Getriebe sind. Ich bin nach dem gestrigen Testcrawlen aber überzeugt, der Wagen wird nicht enttäuschen.

Ein sehr wichtiger Tamiya Meilenstein, meiner bescheidenen Meinung nach. Ich war ja erst skeptisch, aber mir scheint da haben sich ein paar Japaner wirklich etwas bei gedacht, und nicht bloss nutzlose Gimmicks zusammengewürfelt.

Für einen Anfänger oder für jemand der nur ein einziges Auto kaufen will, das alles kann, halte ich das für die beste Wahl. Dank der Silberbüchse ereicht der Wagen erstaunliches Tempo und schafft gleichzeitig den Spagat, noch langsam genug crawlen zu können. Hängt aber stark vom eingesetzten Regler ab, also bei uns mit dem Graupner 4+ Regler ging das perfekt. Feinfühliges Anfahren am Berg usw.

Auch die Stossdämpfer, die ja mit einer art "Negativvorspannung" arbeiten, also das Gaspolster hilft das Ansprechverhalten zu verbessern, ist eine unglaublich sensible Federung entstanden. Ich habe noch nie ein Fahrzeug gesehen, das sich derart dem Untergrund "angeschmiegt" hat. Top Funktion mit hohem Tuningpotential.

Wenn da eine Wetkampfkaro drauf ist und etwas Gewicht in den Felgen, dann geht der bestimmt sehr steil hoch.

Wir sind gespannt.

Fazit: Ein echtes "Must have" für Tamiya-Addicts oder Crawlerfreaks !

Na toll... Must have, ja? Aber zum Glück ja nur für Tamiya Addicts und Crawler Freaks...

Und sind ja auch wieder nur 300, wenn er fertig da steht, also mit Regler, Empfänger usw. höchstens 450 bis 500 Euro die dann in der Modellbaukasse fehlen...

Hey, was soll's...

Danke Greasy!!!



Aber im Ernst... ich freue mich, dass es Tamiya mal wieder geschafft hat, ein Modell mit Sinn und Verstand auf den Markt zu bringen.

Ich werde aber versuchen, so lange zu wiederstehen wie möglich :P

Viele Grüße
Jörg

Heijeijei, wie soll ich das meiner Frau erklären? Ich denke gleich wird noch geordert! Auf der einen Seite reizt mich der hochkomplexe Zusammenbau, auf der anderen Seite die scalige Karo... - Das Ding muß her!!!!!
Ich habe auf RCCrawler ja schon des öfteren gedacht: so einer muß auch noch her, aber jetzt gibt es keinen Zweifel mehr...
Greetz,
Markus

Hi ich wollte mal frage ob ihr eine Großaufnahme von der Federung machen könnt.

Interessiert mich weil der Dämpfer unabhängig von der Feder in dem Modell verbaut ist. (Neugier)

Wäre echt klasse wenn ihr en paar Fotos schießen würdet wo man diese Stelle gut sehen kann und gut nachvollziehen kann wie es funktioniert.

Danke im Vorraus

RubenJD

RubenJD schrieb:

Hi ich wollte mal frage ob ihr eine Großaufnahme von der Federung machen könnt.

Interessiert mich weil der Dämpfer unabhängig von der Feder in dem Modell verbaut ist. (Neugier)

Wäre echt klasse wenn ihr en paar Fotos schießen würdet wo man diese Stelle gut sehen kann und gut nachvollziehen kann wie es funktioniert.

Danke im Vorraus

RubenJD

Ich mache morgen noch ein Bild im Hellen (Tim hat den Wagen bei mir in der Garage stehen lassen..)

Aber das ist was ich von gestern habe:
Hier sieht man die Hebel, die beim Einfedern gedrückt werden, und zugleich den Stossdämpfer ausseinander ziehen.


Mit Stossdämpfern dann so (leider unscharf.... morgen dann scharf!)

mfg Steff & Udo
... our second home

georg57 schrieb:

Genau, schönes Bild, danke. Zur Verdeutlichung: auf diesem Bild ist die Federung komplett AUSGEFEDERT :idea: , das heisst, wenn die Räder einfedern "zieht" es den Dämpfer auseinander, somit hilft das Gaspolster im Dämpfer die Federung (!) einzufedern.

Das Gaspolster in der kleinen Blase ist gering, aber spürbar (ihr kennt das von guten Stossdämpfern).

Sowas macht man z.B. auch bei Mountainbike-stossdämpfern mit einer sogenannten "Negativ-Luftkammer", das hilft das Losbrechmoment des Federbeins zu verringern. Darum auch die sensilble Federung.

Gruß Peter

Trotzdem Bilder machen heute abend ?

Ok sieht sehr Interessant aus. Mal ein Ganz anderes DämpferKonzept.

Danke für die gut Erklärung

MFG RubenJD

Hallo Leute,

habe mal eine Frage und zwar kommt bei euch auch am Dichtpaket Öl raus oder sind die Dämpfer bei euch dicht :?: ? Meine verlieren nämlich am Dichtpaket Öl obwohl ich sie nach Bauanleitung aufgebaut habe und vor dem Einführen der Dämpferstange Öl auf diese geträufelt habe um die O-Ringe zuschützen :shock: .

MfG Stefan

ich hab mir auch den CR-01 geholt und bau ihn grad auf, aber meine Dämpfer sind bis jetzt eigentlich dicht. (so wie ich es von Tamiya auch kenne)

Hi Zusammen,

bin seit Samstag ebenfalls Stolzer Besitzer eines Tamiya CR-01 mit Unimog Karo.

Kann mir einer von Euch ein Bild von der Vorderachse schicken wo die Federn von der Seite gut sichtbar sind.
Ich meine, dass meine Federn in Richtung Hinteres Rad gebogen sind und bin mir nicht sicher ob das normal ist.

Bilder folgen...


grüße
Tomas

Dann hast Du wahrscheinlich die Radachsenmitnehmer (die auf das Achsgehäuseenden gesteckt werden) falsch montiert mit der falschen Grad Zahl, schau am besten mal in der ANleitung oben links wo die Achsen von der Seite abgebildet sind. Ich glaube vorne 15 Grad hinten 45 Grad oder so.

Hi Carsten,

ich meine daruaf geachtet zu haben, Wert ist vorne 15° Grad und hinten 25°.
Ich schaue aber heute Abend nochmal nach.

Habe aber ein weit aus größeres Problem, da ich Neuling auf dem Gebiet bin, glaube ich das mir der
Fachhändler einen falschen Fahrtregeler verkauft hat, momentan kann ich nur Vorwärts fahren und bremsen.
Der verkaufte Regler ist ein Purple SX9 von GM Racing, habe es gerade auf der Hersteller Seite nachgelesen,
kann nur Vorwärts und Bremsen, ist absolut ungeeignet für meinen CR-01. :(
Als Radio Control habe ich eine Acomis Technisport 2,4G.

Fahre mal hin und mal sehen was er spricht.

Hallo,

ist der CR01 wettbewerbstauglich?


Gruß
Jörg

CR-01 schrieb:

Dann hast Du wahrscheinlich die Radachsenmitnehmer (die auf das Achsgehäuseenden gesteckt werden) falsch montiert mit der falschen Grad Zahl, schau am besten mal in der ANleitung oben links wo die Achsen von der Seite abgebildet sind. Ich glaube vorne 15 Grad hinten 45 Grad oder so.

So, habe mir die ganze Sache nochmal angeschaut und meine, dass die Einstellung der Gradzahl nichts mit dem Stand der Federn zu tun hat sondern vielmehr mit dem Lenkgestänge. Bei mir ist es so wie in der Beschreibung, 15° vorne und 25° hinten.
Bin etwas ratlos woher der Schiefstand kommt. Ich könnte den silbernen unteren Lenksträger ein oder zwei Bohrungen auf der rechten Seite des Bildes weiter nach vorne setzen, was die Achse dann ein Stück nach vorne schieben würde.

Mach doch bitte mal ein bis drei Bilder von der Achse und den Federn, dann kann man evtl. den Fehler schneller beheben

CR-01 schrieb:

Mach doch bitte mal ein bis drei Bilder von der Achse und den Federn, dann kann man evtl. den Fehler schneller beheben

So, habe jetzt ein paar Bilder gemacht.







... und hier in der freien Natur beim spielen.

Hi Scooter,

hatte das gleiche problem.

habe die stoßdaempfer, die spannachsen und räder demontiert und dann das fahrzeug auf den rücken gelegt.

anschließend die D4-teile demontiert und die federn ausgebaut.

dann die federn wieder eingesetzt und so lange gedreht bis sie ohne "knick" gepasst haben.

habe hier mit nem kumpel wie der ochs vorm berg gestanden ...... :?:

die "ausbau-einbau"-lösung war auch mehr eine verzweiflungstat, hat aber zum erfolg geführt ....

bin auch schon gespannt wie das bei mir klappt wenn ich die kürzeren federn einbaue .....

gruss
holger

Hi Holger,

habe mir heute morgen die Bauanleitung nochmal zur Brust genommen und
den Fehler gefunden, na eigentlich zwei.

Entgegen der Bauanleitung habe ich im Abschnitt 13 die BA19 nicht von oben sondern von unten wie bei der Hinterachse
montiert, D7 habe ich komplett vergessen. man sollte doch besser die Anleitung :study:



Die Federn werde ich mir auch nochmal vornehmen, kann mich erinnern, dass die auch nicht so rein wollten wie sie hätten sollen.

Schreibmal wie Deine Erfahrungen mit den kürzeren Federn ist.

Ich glaube ich werde erstmal den Servo tauschen oder diesen nach hinten verbannen.

:?: :?: :?: Werden die beiden Servos dann über ein Y-Kabel angesteuert?

Hast Du an Deinem Unimog das schwarze seitliche geraffel wegelassen?

Gruß
Tomas