Tourquel Twist

hab mal ein kleines video von den tourquel Twist gemacht ich hab ja schon härtere federn als die WK federn drinne aber das das immernoch so extrem is hätte ich nicht gedacht hab das mal gemacht wobei ich die feder kommplet vorgespannt habe der hebt das beinschen egal wie stark man vorspannt.

https://www.youtube.com/watch?v=U1QpozMz5pY

auf felsigen boden fält das gewiss nicht so auf weil die voderäder meist mehr grip haben aber sobald die hinterräder mehr grip haben als die voderräder sieht das so aus wie auf den video.

fals was nicht stimmen solte bitte um korecktur.

die Kiste verwindets schon ordentlich.

ich würde ja auch gerne mal einen mit gegenläufigen Kardans bauen, wenn nur endlich so eine Werkstatt aus dem Himmel fallen würde...

da bleibt uns baukastenheinis mit dem ax10 halt nur jede menge abstimmarbeit. wie schwer sind den deine Räder? ist da schon blei drinnen? das machts wenigstens ein bisschen besser. ich habe gestern meine mal gewogen und komme jetzt pro vorderrad auf 350g und hinterrad auf je 360g. zusammen also 1420g nur die walzen. generell werden wir den twist nie richtig rausbekommen, glaub ich.

gruß, uli

ja auf den gitter fält das halt extrem auf da die hinterräder extrem viel grip haben im felsen mehr zb. hatte ich garkein tourqueltwist bzw. nur sehr wenig.

wie viel blei ich vorne drin habe weis ich nicht hab einfach was in den felgen reingeklemmt (siehe bild):




Gruß Marcel

hab mal nochn 2 video gemacht wie sich der tourque twist bei schneller und bei langsamer bergauffahrt verhält
aber wieso hebt sich bei 0:37 mein hinterrad? kann mir das ma einer erklären?

https://www.youtube.com/watch?v=EFsSvG1VANo

Gruß Marcel

Hallo.
der Handstand am Ende ist ja erste Sahne! Sehr schön!
Ich habe mir gerade nochmal bei den AX10-setup-tipps deine Link- und Kardankonstruktion angesehen. Ich glaube dir verwindets deine Karre, weil bei dir die Kardans ein- und ausgangsseitig nicht parallel laufen. Frag mich nicht warum, ich bin 50-Hz-Schlosser und kein Maschinenbauer. Mir wurde es mal so gesagt und habs als gottgegeben angenommen.
Gruß, Uli

glaub eher weniger das es am der kardanwelle liegt der verwindet ja eigendlich nur so extrem weil die räder sehr viel grip haben im felsenmeer beim supercrawl hatte ich extrem wenig tourque twist. mhh mus noch schaurn wan ich zum felsenmeer komme damit ich ein ausgiebigen test machen kann :afro:

gruß Marcel

Mein Tip ist: Nur hinten links dickeres Öl in die Dämpfer füllen und mit einem Clip vorspannen.

Ansonsten Linkgeometrie optimieren, dh. eher eine "Anti-Squad" Aufhängung hinten bauen, also dass durch das Losfahren die Federung tendenziell ausfedert (sich aufstellt) und nicht einfedert, hinten !

Habe gerade kein Bild oder link zur Hand ....

wie meinste das mit den Anti-Squad kann mir dadrunter nichts vorstellen wie du das meinst.

Die feder hinten habe ich schon vorgespannt (siehe bild) hatte auch einmal die federn bis zuum dämpfer ende vorgespannt hat trotzdem soviel tourque twist aber wie gesagt im felsenmeer fahre fält es kaum auf da die räder nicht soviel grip haben wie auf den gitterrost wen ich das nächste mal zum felsenmeer fahre werde ich das mal mitnehmen.



Im felsenmeer hatte ich kaum bis garkeine probleme mit den tourque twist ma schauen ich such ma hier ein gelände und mach dan nochma ein video unter "realen XD " bedingungen XD


Gruß Marcel

linkgeometrie http://mysite.verizon.net/triaged/4linkcalcv15html/index.html

bei meinem AX10 hat hinten links und vorn rechts 80er Öl in den Dämpfern schon etwas gebracht
Abstand der unteren links sollte am Chassis geringer sein als an der Achse,
die oberen links können an der Achse auch etwas Abstand vertragen
damit reduziert sich das "axle steering"

Wuerde andere Daempfer benutzen....auf jeden fall innenliegende federn...habe selbst Team Integy MSR10 daempfer mit 30er oel (3/4 voll)... und mit droop set up...und no more torque twist....das ding ist wie eine spinne

ich hab mit den jetzigen setup auch keine probleme mit den beinschen anheben.

hier mal der Link zu mein fahrzeug:

https://rockcrawler.forumieren.de/22-crawler-f4/axial-komplet-umgebaut-t178.htm

das chassi verdreht sich zwar noch ein bisschen aber alle räder bleiben aufn boden und das ist für mich die hauptsache.

und droop setup mag ich ihrgendwie nicht so.

Gruß Marcel

Sorry, aber was ist ein "droop setup" ?

Droop bedeutet das die Dämpfer im Ruhezustand eingetaucht sind.

Schau an meinen RC

Vorne Droop und hinten Standrart (wobei sich das auch wieder ändern kann).

Aha, danke für die schnelle Antwort.
Werd ich mal ausprobieren.

Zitat :

Abstand der unteren links sollte am Chassis geringer sein als an der Achse,
die oberen links können an der Achse auch etwas Abstand vertragen
damit reduziert sich das "axle steering"

:shock: :?:

Ich habe auch starkes Tourque Twist, nur hebt sich bei mir nicht ein Rad sondern der gesante Aufbau neigt sich stark zur Seite. Jatzt habe ich die roten Federn verbaut und alles ist noch schlimmer geworden.

Help

Bin gerade aus dem Keller zurück. Habe mal die hintere linke Feder (rot) durch weiß ersetzt und mit zwei kleine Spacer vorgespannt - schon viel besser