Allradlenkung vs Dig

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und bin vom Crawlervirus erfasst worden. Momentan bin ich noch in der Palnungsphase für einen Crawler (2,2" modified) und da stellt sich mir als blutigen Anfänger natürlich so die ein oder andere Frage
Die Suche habe ich schon benutzt aber keinen vergleichbaren Thread gefunden, daher hier die Frage:
Welche Vorteile bzw. welche Nachteile bringt die Allradlenkung gegenüber einem Dig? Oder ist die Kombination aus beidem das einzig wahre? Freue mich auf eine angeregte Diskussion

Hier mal schon ein paar Dinge die mir als bisherigen Theoretiker und durch lesen des Forums so eingefallen sind.
Allradlenkung
Vorteile:

• enger Wendekreis
  
• Schräg-Parallelfahrt möglich (hab vergessen wie das noch mal heißt )
  
• kann die Rettung an Toren sein, wenn nur noch mit Hinteradlenkung um die Begrenzung gefahren werden kann (ihr wisst was ich meine?)
  

Nachteile:

• höhere Kosten
  
• mehr als drei Kanalfunke nötig (sonst nicht alle Vorteile nutzbar)
  
• anfälliger für Schäden bei Abstürzen (Lenkhebel)
  
• teurer (Achse, Funke, Servo, etc.)
  

Dig
Vorteile:

• enger Wendekreis (Hinterachse als Drehpunkt)
  
• mit Dreikanalfuke nutzbar
  
• Störanfälligkeit geringer (wirklich?)
  
• deutlich günstiger als Allradlenkung zu realsieren
  

Nachteile:

• ... (?)
  

Na dann bin ich mal gespannt, was ihr noch so an Vor- und Nachteilen ausgrabt

Grüße
Klauser

Hallo Klauser,
hab mal copy/paste gemacht:

Klauser schrieb:

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und bin vom Crawlervirus erfasst worden. Momentan bin ich noch in der Palnungsphase für einen Crawler (2,2" modified) und da stellt sich mir als blutigen Anfänger natürlich so die ein oder andere Frage
Die Suche habe ich schon benutzt aber keinen vergleichbaren Thread gefunden, daher hier die Frage:
Welche Vorteile bzw. welche Nachteile bringt die Allradlenkung gegenüber einem Dig? Oder ist die Kombination aus beidem das einzig wahre? Freue mich auf eine angeregte Diskussion

Hier mal schon ein paar Dinge die mir als bisherigen Theoretiker und durch lesen des Forums so eingefallen sind.
Allradlenkung
Vorteile:

• enger Wendekreis
  
• Schräg-Parallelfahrt möglich (hab vergessen wie das noch mal heißt )Crabwalk
  
• kann die Rettung an Toren sein, wenn nur noch mit Hinteradlenkung um die Begrenzung gefahren werden kann (ihr wisst was ich meine?)
  

Nachteile:

• höhere Kosten Stimmt nicht. Das Dig mit ordentlichem Servo ist auch nich billiger.
  
• mehr als drei Kanalfunke nötig (sonst nicht alle Vorteile nutzbar)
  Stimmt nich. 3 Kanäle reichen aus. Die Funke sollte nur gut programmierbar
  sein, mit Mischern und so
  
• anfälliger für Schäden bei Abstürzen (Lenkhebel)
  Stimmt auch nich. Ich kenne kein fehlerfreies Dig, daher ist die Lenkung
  wahrscheinlich sogar unproblematischer.
  
• teurer (Achse, Funke, Servo, etc.) ::Borat AN:: not! ::Borat AUS::
  

Dig
Vorteile:

• enger Wendekreis (Hinterachse als Drehpunkt)
  
• mit Dreikanalfuke nutzbar
  
• Störanfälligkeit geringer (wirklich?)siehe oben
  
• deutlich günstiger als Allradlenkung zu realsieren
  

Nachteile:

• ... (?)
  

Na dann bin ich mal gespannt, was ihr noch so an Vor- und Nachteilen ausgrabt

Grüße
Klauser

Mit dem Dig sind i. d. R. engere Wendekreise möglich, da du ja wirklich - also mit entsprechendem Grip an der Hinterachse und nicht zuviel Steigung - auf der Stelle drehst. Allradlenkung kann da nicht immer mithalten. Generell ist das aber alles Geschmacksache und eine Frage der technischen Umsetzung. Ein schlechtes Dig ist nicht so gut wie eine gut gebaute Allradlenkung und umgekehrt. Wenn du aber Allradlenkung einbaust, sollte sie abschaltbar sein.
Bei einem 2,2"er würd ich dir aber - sofern die Vorderradlenkung einschlagmäßig in der 40°oder mehr-Kante liegt raten, ein Dig einzubauen.
Gruß, Uli

also ich denke auch so wies uli schon geschrieben hat! achso ich habe die tq3 von traxxas->3 kanäle! und musste nur einen schalter mit 3 stellungen einbauen! da geht problemlos da kannst du halt hinten lenken wie du willst und vorne auch! da braucht man nicht mehr als 3 kanäle....

Hallo,

ich denke es ist auch eine Frage des Antriebkonzepts, bei 2,2'ern mit MOA würde ich
immer DIG vorziehen (z.B. PunkRC) oder noch besser zwei Regler, bei Superclasslern
und MOA würde ich Allradlenkung und DIG oder zwei Regler vorziehen.

Aber man muß ganz gleich ob Kardan, MOA, Allradlenkung, DIG usw. sein Fahrzeug
kennen, also üben, üben, üben... (Ja, ich wiederhole mich )

Grüße Frank

Also wenn men noch keine Basis hat, und Dig und / oder Allradlenkung will, würd ich auch n MOA kaufen den mit ner 4 Kanal Knüppelfunke und 2 Reglern Fahren.

Ich glaub mehr Flexibilität im Chassis kann man nicht haben, zudem kommt das der Schwerpunkt recht tief ist.

...naja und Torq Twist gibbet nich.

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Beiträge, besonders an Uli für die Korrekturen und Ergänzungen Leicht macht ihr mir es trotzdem nicht mit der Entscheidung Aber eines steht eigentlich schon fest, er bekommt zwei Regler und damit ja automatisch ein DIG.

Weitere Diskussion natürlich gerne erwünscht

Grüße
Klauser

Wieso VS.? Ich fahr einfach Dig und 4WD Lenkung
Manchmal kann man Dig gebrauchen, manchmal die Lenkung zum Beispiel um Schräg am Hang zufahren. Aber dazu braucht ein wenig Übung und ne Größe knüppel Funke. Ich habe bei mir ein Micher so programmiert das wenn ich einschalte beide Achse gelenkt werden und Wenn der Schalter aus ist wird jede Achse mit einem Eigenem Knüppel Bewegt!

Aber das muss jeder für sich selbst aus testen!

Na so hatte ich das Anfangs ja auch geplant. Mittlerweile hatte ich eigentlich beschlossen, dass DIG reichen soll und da kommst du Was für einen Crwler fährst du denn, 2,2" oder Superclass?

Gruß
Klauser

Ich Fahr en Halben Rock Force! Achsen Federn und Getriebe sind vom Rock Force und der Rahmen ist Eigenbau!




Bei mir war das mit Dig und Lenkung auch noch a meniweng komplexer
Normal ist das nicht machbar, weil das Dig in der HA sitzt! Und der Lenkservo Platz ist entweder für Dig oder für Lenkung. Also habe ich einfach neben den Lengservo aufrecht ein Mini Servo daneben gebaut der das Dig ansteuert!